Réparations sur un bateau de servitude

mardi, 19 janvier 2016

Un petit bateau de travail costaud que j'aime bien. Pour les réparations à flot on a protégé l'avant du pont avec des arceaux et une bâche, ce qui permet de garder le pont sec.

 

Lamaneur II.JPG

 

Lamaneur II est un bateau déjà connu,il y a quelques années j'ai effectué des réparations majeures sur ce bateau vraiment fonctionnel pour son métier.

 

01 Bateau de travail amaré.JPG   02 Bateau servitude amaré.JPG

Chapeau bas aux Lamaneurs de Ouistreham qui gardent le coté traditionnel du métier en travaillant avec ce bateau de servitude en bois qui remplit bien sa fonction sur le canal.

 

 

Au fait, qu'est ce qu'un Lamaneur,

 

Etrave défendue.JPG

 

Un lamaneur est une personne chargée des opérations d'amarrage ou d'appareillage des navires. Les lamaneurs utilisent des véhicules (parcours terrestre) ou des bateaux (parcours maritime) pour se rendre au poste à quai. Ils restent en contact avec le pilote ou la station de pilotage du port. La manipulation de lourds cordages (aussière) rend ce travail dangereux. (Wikipédia)

 

Pilotine de servitude.JPG

 

La réparation s'est effectuée en 2 fois: réparations sur le pont à flot, et réparation sur la coque à terre..

 

 

 Copie de DSCF8976.JPG

 

Parfois la pourriture prend ses aises et ne fait pas de différence entre les essences de bois: elle creuse.

 

 

 

 

03 ouverture hiloire int.JPG     03 Ouverture hiloire.JPG

 

Alors moi je creuse plus loin qu'elle, pour arriver au bois sain.

 

03 P Avant du bateau de servitude.JPG

 

La pile Wonder ne s'use que si l'on s'en sert, mais un bateau ça s'use beaucoup plus si on s'en sert pas.

 

04 hiloire vu de haut.JPG     04 hiloire réparé.JPG

 

Quand j'ai creusé, je n'ai pas eu d'état d'âme: j'ai juste creusé sans tenir compte de la structure ou autre.

Arrivé au bois sain il faut remplacer: une partie du barrot de pont, un rempli longitudinal non structurel, le bas des hiloires de panneau de cale...

 

 

04 Hiloire vu de l'autre coté.JPG

 

et le pont en contreplaqué de 15 mm, avec un scarf sur l'arrière.

 

 

 

05 bis barreau arrière en mauvais état.JPG   06 A barreau arrière en démontage.JPG

 

Le barreau de tableau arrière est mûre lui aussi. C'est simple: y'a qu'à le remplacer.

 

06 A tableau arrière vide.JPG   06 AB tableau peint.JPG

 

La jambette centrale est légèrement altérée superficiellement, elle est rabotée jusqu'au bois sain et le tout est traité et peint,

 

06 barreau arrière réparé..JPG

 

avant de recevoir le nouveau barreau.

 

 

11 perçage des ventilations.JPG

 

2 petites manches à air sont positionnées sur l'arrière pour favoriser la circulation de l'air à tous les niveaux.

 

 

07 bas des jambettes ouvert.JPG  10 triangles au bas des jambettes.JPG

 

*A l'avant les jambettes avaient tendance à retenir des petites flaques d'eau au pied qui s'est abimé. Je colle donc des petits triangles pentus qui empêchent toute stagnation, après avoir traité, peint et calfaté.

 

Travail sur la coque: le coin arrière tribord est altéré, au dessus de la ligne de flottaison.

 

 

Copie de DSCF8981.JPG       Copie de DSCF8982.JPG

 

Le bordé est enlevé, les membrures sont en bon état, mais traitement quand même.

 

Copie de DSCF8984.JPGCopie de DSCF8985.JPG     Copie de DSCF8989.JPG

 

Je rabote des scarfs sur les 3 bordés affectés par la réparation

 

 

*

Copie de DSCF8996.JPG      Copie de DSCF8995.JPG

 

 

Copie de DSCF8994.JPG

 

Et puis des nouveaux bouts de bordés sont collés sur les scarfs (époxy)

 

 

 

 

 

 

 

 

Calfatage, peinture et repose du pare-choc.

 

Pilotine de servitude.JPG

 

Prêt pour la mise à l'eau.

 

 

Si vous voulez suivre les réparations de cette pilotine il y a 5 ans:

 

 //www.gmcmarine.fr/gmcm/travaux-recents/item/13-bateau-des-lamaneurs-de-ouistreham

 

 

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Gil Molininer charpentier de marine rejoint l'association Cursus Voile et Patrimoine

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