Bateau des lamaneurs de Ouistreham
vendredi, 03 octobre 2014
« Lamaneur 2» est un petit bateau de service de construction lourde. Le temps et le service ont eu raison des parties hautes et du pont. J’en ai refait l’ensemble.
Le travail commence par enlever toutes les parties pourries ou altérées, ce n'est pas toujours facile. Tout est en chêne: bordé, charpente, seul le pont est en contreplaqué.
Sur ce bateau il faut sortir les gros outils comme la masse et pied de biche.
Pose des bordés de préceinte : le bateau est bien ventru, le bordé peine à prendre sa place, tous les coups sont permis : chaleur, palans serre-joints et grosses vis. Plus de détails sur la pose de ce bordé sur cette page.
On repart sur le bois sain, il a fallut quand même changer certains barreaux de pont.
Pour relever le gabarit de la gouttière, je me sers d'une latte de médium (MDF), sur laquelle je relève la position des jambettes à l'aide du poisson d'Aristidès. Ensuite, je trace la gouttière sur le bois pour la découper.
Si le gabarit a été fait consciencieusement, la gouttière s'ajuste sans trop de travail, elle est vissée dans les barreaux de pont. Le dessous des bois est peint avant la pose.
Les barreaux de pont avant sont changés, ainsi que les gouttières, il y a un passage au milieu pour un petit capot avant.
Maintenant toute la charpente est saine, on va pouvoir passer au pontage.
Début du pontage: la pièce arrière est faite à partir d'un gabarit complet pour un bon ajustage, l'espace au milieu est ménagé pour l'axe de gouvernail. Il faut s'adapter à la largeur des plaques de contreplaqué, c'est la raison pour laquelle la plaque arrière est étroite.
Sans gabarit, je ne sais comment je ferais: il n'y a pas un angle droit, les rives sont courbes et le pont comporte un bouge certain... Je visse toujours des diagonales sur mes gabarits pour qu'ils ne se déforment pas.
L'hiloire et le capot avant sont fait en bois exotique.
Le pourtour des jambettes est calfaté ainsi que toutes les parties qui en ont besoin. Voici les taquets qui permettront d'avoir une lisse dégagée. Ils permettent d'utiliser des cordages de gros diamètre, ce qui est important pour un bateau de lamaneurs.
La timonerie est en bois exotique massif
Ces travaux ont été effectués en 4 mois d'hiver, je n'étais pas le seul à intervenir sur le bateau: les lamaneurs faisaient la peinture et bien d'autres travaux.
Merci de me faire part de vos commentaires et de vos observations.